Od ostatniego wpisu minęło troszkę czasu, troszkę się działo, troszkę się latało. Zdałem prawko, wykręciłem pierwszy tysiąc km, były regaty we Francji, pierwszy raz się głębiej złożyłem i dostałem pierwszy moto-mandat. czyli sporo jedynek.

Szybko zacznę od prawie-motocyklowego-mandatu, bo to sprawa świeża i strasznie mnie ubawiła. Do zapłaty mam... 20zł. za niszczenie trawy. No cóż, już wiem że nie powinienem kłaść kasku na trawniku. Posadzony też chyba już zdaje sobie sprawę z tego, jak tragiczne skutki dla polskiego ekosystemu może mieć nieprzemyślane położenie kasku na trawie. Tak więc pilnujcie swoich kasków motocykliści!

Jakiś czas temu zdałem egzamin na prawko, polatałem troszkę i pierwszy tysiąc tak jakoś pękł. Kilka razy inni kierowcy chcieli mnie zabić, kilka razy sam chciałem się zabić, doświadczenia już jakieś są. Po pierwsze - wyprzedzając stojący korek lewym pasem trzeba jednak jechać powoli mimo że jest długa, wolna prosta. Mi osobiście zabrakło wyobraźni żeby przewidzieć że z prawej strony z za busa ktoś może chcieć włączyć się do ruchu - całe szczęście starczyło hebli i skończyło się ostrym wewnętrznym opieprzem (tak "w czesiu"). Po drugie - każdy kierowca puszki, KAŻDY, nawet twój znajomy, chce cię zabić, jedynie dzielimy ich na tych co zdają sobie z tego sprawę i tych co robią to niechcący. Temat wałkowany był z srylion razy, ale dopiero jeżdżąc widzę dla czego należy sobie to przed każdą drogą powtarzać jak mantrę.

No i to złożenie się. Piękna sprawa. Wjeżdżałem łagodnym łukiem na estakadę, powoli wyprzedzając taksówkę. W miarę jak wskazówka prędkościomierza szła w górę, ja schodziłem w dół i w dół i w dół... aż przytarłem czubkiem buta o asfalt. Początkowo był strach, potem szok. Na końcu zadowolenie. Takie małe coś, a cieszy.

Na koniec zostawiłem sobie regaty w francji. Z sportowego punktu widzenia opisane są na stronie teamu www.meczowe.pl więc tutaj skupię się jedynie na dwukołowych uwagach. O tym że jednośladów będzie całą chmara wiedziałem, lecz (pozytywnie) zaskoczyły mnie warunki drogowe. W całym mieście wydzielone pasy dla motocykli i parkingi. Kierowcy jeżdżący szybko, ale w centrach miast przepisowo. I co najbardziej mnie zaskoczyło, jeżdżą CICHO. Nie słychać ryku przelotówek na najwyższych obrotach. Praktycznie nie widziałem litrów, 500 i 600 sporadycznie a i tak głównie poza miastem. Ciekawe kiedy u nas pojawi się taka kultura transportowa małych pojemności. 125 lub 250  to przecież idealny pojazd na miasto - lekki, zwinny, a przy okazji ekonomiczny. Jak mi finanse pozwolą to zainwestuję w jakąś 125 lub 250 na dojazdy do pracy.

Tematem zapalnym tego wpisu będą ciuchy (kombinezony itp), gdyż po namyśle stwierdzam że są one... zbędne! Oczywiście w pewnych warunkach. Drażni mnie ciągła potrzeba zmieniania butów i spodni po przyjeździe do pracy. Zaskakujące było to że w Francji jedyne ciuchy motocyklowe jakie widziałem to kurtki, kaski i rękawice. Tak wyśmiewana u nas jazda w jeansach i trampkach jest tam normą (oczywiście w mieście, poza wszyscy byli ubrani jak należy). Tylko jak już pisałem - tam nikt nie pałuje motocykla w mieście i nie osiąga pierwszej kosmicznej pomiędzy światłami. Jadąc dziś do pracy zrobiłem mały eksperyment. Zamiast bawić się w wyprzedzanie i sypanie z nadgarstka jechałem (prawie) przepisowe 60, przeciskając się jednak na światłach. Trasa do pracy zajęła mi 5 min więcej niż gdy cisnąłem bandytę, za to ryzyko jakiegokolwiek wypadku wydaje mi się że było znacznie mniejsze. Postanowiłem że jeszcze troszkę pojeżdżę w pełni ubrany, ale za jakiś czas do pracy będę wskakiwał jedynie w kurtkę. No, żeby być dokładniejszym, w kurtkę i jakieś ochraniacze na kolana (z powodu kontuzji którą już mam).

pewnie temat ubioru wywoła burzę w komentarzach. i dobrze, jest dyskusja, jest ciekawie.